Toyota vergroot productie brandstofcellen naar 30.000 in 2020

Toyota heeft plannen bekendgemaakt waarbij het de huidige 3000 brandstofcellen per jaar gaat uitbreiden naar een capaciteit van ten minste 30.000 per jaar.

Deze brandstofcellen zijn bedoeld voor de wereldwijde verkoop van brandstofcelvoertuigen (FCEV). Dit zijn volledig elektrische auto’s waar de energieopslag niet via batterijen maar via waterstof opgeslagen onder zeer hoge druk plaatsvindt. Hierdoor kan een veel groter bereik van de elektrische auto worden bereikt en tevens is de tank/laadsnelheid aanzienlijk sneller.

Waterstof komt in de natuur in vrije vorm niet voor en wordt gemaakt uit aardgas of via elektrolyse van water. Wanneer een efficiĆ«ntere en duurzamere manier wordt gevonden voor de productie van waterstof kan dit een grote vlucht nemen in het energielandschap al opslagmedium en in de vervoerswereld. Hiervoor zijn echter nog jaren voor nodig. Waterstof wordt al jaren gezien als de ‘brandstof’ van de toekomst, net als kernfusie, alleen blijft die toekomst vooruit schuiven šŸ˜‰

Shell Technology Ventures neemt minderheidsaandeel in waterstofbedrijf

Shell Technology Ventures heeft samen met platinabedrijf Platinum Group Metals Investments Programma van Anglo American Platinum een strategisch (minderheids)belang genomen in HyET Hydrogen in Arnhem en Berkeley. HyET Hydrogen ontwikkelt technologie voor de elektrochemische compressie- en zuiveringstechnologie voor waterstof die HyET ontwikkeld heeft.

Er zijn geen details bekendgemaakt over de prijs welke Shell samen met het Zuid-Afrikaanse Anglo American Platinum hiervoor heeft betaald, of hoeveel het aandeel exact is. Dit Arnhemse bedrijf bestaat inmiddels 10 jaar en heeft expertise opgebouwd over zuivering en compressie van waterstof. HyET heeft hoge verwachtingen van deze samenwerking omdat deze partijen de acceptatie van de nieuwe technologieĆ«n kunnen versnellen. Dankzij de compressietechnologie van HyET wordt – in vergelijking met traditionele methoden – de betrouwbaarheid van de productie en opslag van waterstof op hoge druk verbeterd, terwijl de kosten dalen.

Anglo American is marktleider op gebied van platina, dit metaal wordt bij brandstofcellen gebruikt voor de schone conversie van waterstof met zuurstof, waar naast de productie van elektriciteit alleen zuiver water wordt geproduceerd.

Waterstof kan, mits duurzaam geproduceerd, een belangrijke rol spelen in het verdere verloop van de energietransitie. Het kan met een relatief hoge energiedichtheid gebruikt worden voor de opslag en het transport van energie over lange afstanden en voor lange tijd. Zo kan ongeveer 1 km worden gereden op 1 kg batterij, terwijl 100 km kan worden gereden op 1 kg waterstof.

In Arnhem zitten nog vier andere waterstofbedrijven, samen willen deze bedrijven werken aan de ontwikkeling van de waterstofeconomie. Hierover wordt al jaren gesproken, alhoewel er vele paralellen zijn met de eeuwige rooskleurige toekomst van kernfusie lijkt het waterstof welvoegelijk te gaan lukken om binnen niet al te lange tijd succesvol en op grotere schaal te worden ingezet. De kosten van de brandstofcellen gaan snel omlaag, waar een auto op waterstof de afgelopen jaren goedkoper waren dan alleen al de brandstofcel ligt deze voor auto’s in middels op een prijsniveau lager dan 50.000 EURO.

IOTA als een van de gegadigden voor e-Kroon project

Volgens Computer Sweden is IOTA een van de bedrijven die op de shortlist staan van de Zweedse centrale bank voor het bouwen van de Zweedse e-Kroon-munt.

Terwijl Zweden naar een samenlevering groeit waar contant geld niet meer bestaat is de Zweedse centrale bank van mening dat er een alternatief moet zijn voor mensen die toegang tot contanten nodig hebben.

Eva Julin, projectleider van e-kroon, gaf informatie vrij waar de centrale bank afgelopen herfst met 19 software bedrijven heeft onderhandeld die hadden aangeven geĆÆnteresseerd te zijn in dit project. Na bestudering van de voorstellen van 40 partijen is er een selectie van 19 bedrijven die doorgaan. IOTA, IBM en Ericsson zijn de prominente bedrijven in deze 19. Voor de zomer van 2018 zal Risksbank het onderzoek afronden en een finale beslissing nemen.

Dan zal geld worden opgeslagen in data en via een app of via een kaart benaderbaar zijn. Anti-witwas elementen, voldoen aan KYC regels, beveiliging en anonimiteit zullen gewaarborgd zijn als meest belangrijke vereisten van de e-Kroon. In December wordt het definitieve besluit hierover verwacht.

Volkswagen’s CDO in board IOTA-Foundation

Der Spiegel geeft aan dat het hoofd van Volkswagen’s Digitalization Strategy zal toetreden tot de supervisory board van de IOTA stichting.

Johann Jungwirth is bij Volkswagen werkzaam per november 2015, hij was hiervoor Director bij Mac Systems Engineering bij Apple in Cupertino, USA. Daar was hij verantwoordelijke voor innovatie in design en engineering in product ontwikkeling en verantwoordelijk voor het opzetten van het team voor de Special Projects Group.

Hij heeft hiervoor ook gewerkt voor de Amerikaanse Mercedes-Benz Research and Development North America groep en gaf leiding aan het Development Center in Sunnyvale, California. Het onderdeel wat werkt aan productontwikkeling van Connected Car Solutions en infotainment producten.

De IOTA stichting krijgt hiermee wederom een goede versterking. Recent trad de reus The Robert Bosch Venture Capital nog toe met als doel de IOTA technologieƫn toe te passen in het wereldwijde Bosch Ecosysteem.

 

Wat is IOTA?

2017 een interessant jaar voor cryptomunten

De meeste aandacht is dit jaar naar de Bitcoin gegaan, die een duizelingwekkende waardetoename heeft gekend, en het jaar is nog niet over! Er zijn echter ook zogenaamde altcoins, alternatieve cryptomunten, die de moeite waard zijn.

Hier heb je te maken met echte interessante munten die enkele van de belangrijkste nadelen van de bitcoin technologie kunnen wegnemen of omzetten in een voordeel. Maar er zijn ook zogenaamde fakecoins, nepmunten, die alleen uit zijn op het financiele gewin van de organisatie die ze uit hebben gebracht. Zo’n neomunt is bitcoin cash, of beter uit te spreken als b-cash.

Een van de potentiƫle pareltjes voor 2018 en verder is IOTA. Deze munt heeft een aantal specifieke eigenschappen die mij persoonlijk erg aanspreken. Ik ben benieuwd of de ontwikkelaars dit ook daadwerkelijk van de grond kunnen krijgen en niet bedolven worden door het geweld van nog meer alternatieve altcoins die de aandacht doen verwateren.

Een korte uitleg over wat ik over IOTA te weten ben gekomen;

Het internet der dingen / Internet of things

IDe kreet “the internet of things (IoT)”, het internet der dingen, wordt gebruikt om het netwerk te duiden van sensoren en slimme apparaten die informatie met elkaar delen. Het kan een heel kleine temperatuurmeter zijn in de slaapkamer die aan de kamerthermostaat aangeeft dat de verwarming even aan moet, maar het kan ook een sensor zijn die aangeeft of een container te vochtig is geworden, etc.. Een koelkast die zelf actief aangeeft dat de temperatuur teveel aan het oplopen is, een sensor die aangeeft dat het licht buiten te laag is en de lampen ingeschakeld kunnen worden, je kan het zo gek niet bedeken of het is er al of het komt er aan. Auto’s die weerinformatie naar elkaar doorsturen over regenval, gladheid, filedruk, etc.. Naar verwachting zal het internet der dingen in de komende jaren de grens van 30 miljard apparaten/sensoren gaan overstijgen en de geprognotiseerde waarde in de wereld wordt dan op 7 biljoen EURO(!).

Het principe van het internet der dingen is dat objecten geĆÆnterpreteerd of beĆÆnvloed worden via de totale netwerk infrastructuur, hiermee kansen biedend aan de fysieke wereld. Met als doel de efficiĆ«ntie en accuratesse te verbeteren om hiermee economische efficiĆ«ntie voordelen te bereiken met een afnemende menselijke invloed.

Wat is IOTA?

OTA is een open-source gedistribueerd grootboek wat is ontwikkeld om beveiligde communicatie en betalingen tussen in een systeem, een netwerk van producten die zijn ontwikkeld om verbindingen te leggen en informatie te delen. Ter ondersteuning van het internet der dingen.

De IOTA stichting heeft met 20 bedrijven een gedecentraliseerde marktplaats opgericht. Enkele van deze bedrijven zijn Cisco Systems, Volkswagen, Microsoft en Fujitsu.

IOTA zal de uitwisseling van elektronische informatie tussen machines met sensoren die onderdeel uitmaken van het internet der dingen faciliteren. In tegenstelling tot traditionele cryptomunten heeft IOTA een platform gecreƫerd wat de naam TANGO draagt. Het is gebaseerd op de wiskundige theorie met de naam DAG, Directed Acyclic Graphs. Voor elke transactie die moet worden bevestigd, zoals het geval is in de blockchain technologie, zal elke nodig in een DAG netwerk of TANGLE, de vorige twee transacties van een andere node moeten bevestigen of goedkeuren.

Een essentieel voordeel van IOTA’s TANGLE technologie is dat ze niet afhankelijk is van zogenoemde ‘miners’ voor de verificatie van transacties wanneer het netwerk in omvang groeit. Bij bitcoin en andere munten zie je wachttijden voor transacties enorm toelopen en transactiekosten ook wanneer het netwerk belast wordt. Bitcoin transacties zitten nu pas op zo’n 2, 3 en soms 3.5 transacties per seconde. Bij een brede toepassing zijn duizenden transacties tot tienduizenden transacties per seconde nodig. De techniek van IOTA zorgt ervoor dat bij het toenemende aantal gebruikers en transacties ook de verwerkingssnelheid zal toenemen. Het versterkt het netwerk in tegenstelling tot de blockchain technologie. En transacties zijn gratis. Zodat ook de kleinste waarden kunnen worden betaald. De ANWB kan bijvoorbeeld hele kleine hoeveelheden geld betalen voor informatiepakketjes van weer of verkeerssensoren, wat interessante mogelijkheden kan bieden.

En dat maakt IOTA zo’n interessante munt voor de toekomst. Mogelijk gaan apparaten ook elkaar betalen. In de verdere toekomst zou het zover kunnen gaan dat mijn zelfrijdende auto zelf brandstof of energie bij het tankstation zal betalen. Of zelf zal betalen voor een nieuwe ruitenwisser of een wasbeurt. En ik betaal de auto voor het verlenen van een vervoersdienst, hoe dit qua kosten en route wordt geoptimaliseerd wordt dan door het systeem zelf uitgedacht en geoptimaliseerd. Of mijn pakketje koopt zelf de logistieke dienst is die het zo snel of goedkoop mogelijk van positie A naar positie B kan brengen. Of het nu via een SANDD of POST-NL of DHL punt gaat, dat maakt mij niet uit.